從27simn合金管市場基本面來看，目前供大于求的矛盾再度凸顯。國家統計局發布的統計數據顯示，今年前8個月，中國27simn合金管廠累計生產粗鋼53632萬噸，同比去年僅下降0.1%；而且據金銀島資訊數據跟蹤，截止到11月18日，全國主要市場五大鋼材品種社會庫存量為954.83萬噸，而國慶期間多數商家休假，勢必造成資源堆積現象，后期市場到貨壓力不減，節后27simn合金管市場庫存或再現增長趨勢。
如此便大大降低了后期鋼價反彈的動力，直接壓制了27simn合金管廠采購廢鋼的積極性，對于廢鋼來說，即使資源緊張，也很難有大幅的上漲。
而從相關產品方面來看，據統計，11月18日全國45個主要港口鐵礦石庫存10648萬噸，仍處于偏高水平，且連續小幅上漲，以目前27simn合金管市場情況來看，高企的庫存很難得到有效消耗，后市極有可能對礦價形成壓制。
當然，由于今年上半年27simn合金管價格的快速回升，鋼廠生產積極性被迅速激發，鋼廠曾一度加大產量，對廢鋼更是轉為放量采購的政策；但好景不長，隨著鋼價反彈動力的減弱以及鋼鐵市場供應壓力的增大，敏銳的鋼廠開始放慢采購，部分廠家轉為消耗廠內庫存為主。四季度鋼市終端需求將繼續收縮，27simn合金管廠對原料采購以降本為主的概率偏大，年內很難再現好光景。
要說接下來的市場走勢，就不能不提近期最熱門的兩個話題，一是貨運新政，二是環保檢查。
首先，貨運新政致運費上漲、運力緊張，這是已經看到的事實，對于需求較大的鋼廠來說，目前27simn合金管提價 或進行一定的補貼是主要的應對方式；而對于中長期的市場來看，畢竟增加車輛或進行車輛改裝，都需要較大的成本，對物流公司來說，這是一個長期的計劃；因此 對市場來說，短期內物流環節的影響很難消退，鋼廠采購成本的增加是必然的。
再來看環保檢查；前期川渝地區為迎接環保檢查，27simn合金管廠出現大面積的停產停收，至今部分廠家仍未恢 復正常，而近日環保督察蒞臨山東、湖南市場，各地出現不同程度的停收情況，致使存在貨源往來的周邊地區也出現報價下跌。
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